История бренда Sachs начинается с 1894 года, именно тогда Эрнест Закс подал свой первый патент на велосипедную ступицу.  Год спустя совместно с предпринимателем и финансистом Карлом Фихтелем он основал компанию «Schweinfurter Präzisionskugellager-Werke Fichtel & Sachs» 

 В 1992 году концерн Mannesmann SACHS купил компанию BOGE AG и объединил заводы SACHS и BOGE в одну производственную сеть. 1 июля 2002 года произошло слияние двух торговых фирм, входящих в немецкий концерн ZF Friedrichshafen AG: Lemforder International AG & Co.Kg (LMI) и Sachs Handel GmbH.  На сегодняшний день фирма имеет 39 производств в 17 странах мира.  В ассортимент запасных частей SACHS входят амортизаторы и демпферы для более чем 38 миллионов различных автомобилей.

Основная продукция завода Sachs:

Стойки, амортизаторы и компоненты сцепления

Более 8300 позиций запчастей Sachs в наличии на складе в Красноярске

 

Амортизаторы и стойки

Однотрубные и двухтрубные, амортизационные стойки. Особое место занимают амортизаторы SACHS из алюминия, облегченная конструкция которых стала итогом многочисленных разработок и испытаний

 

Комплекты сцепления

Комплект сцепления Sachs содержит все компоненты, необходимые для замены сцепления: нажимной и ведомый диски, выжимной подшипник и смазка

Диск сцепления

Диски сцепления способны выдерживать огромные нагрузки, а так же обеспечивают плавное и практически незаметное для пассажиров переключение скоростей

 

Верхние опоры, пружины, защитные комплекты

 

 

Монтажный комплект

Верхние опоры для амортизаторов подвески и амортизаторных стоек

Пружины

Стандартные и усиленные пружины подвески высокого качества для легковых и коммерческих автомобилей

 

Защитный комплект

Пыльники и отбойники Sachs для стоек и амортизаторов легковых автомобилей

Как правильно установить амортизаторы

Наиболее частыми причинами чрезмерной перегрузки являются дорожные происшествия и неправильный монтаж.

Две основные причины возникновения чрезмерной перегрузки амортизаторов/демпферов:

Во-первых, из-за небольших дорожных происшествий могут сместиться монтажные точки амортизаторов, из-за чего их расположение уже не будет соосным. Это может привести к искривлению штока амортизатора.

Во-вторых, большая нагрузка на амортизатор получается при неправильном монтаже. Нельзя затягивать амортизаторы, когда машина еще находится в подвешенном состоянии на подъемнике. Если затянуть крепления и опустить автомобиль, то монтажные точки окажутся уже не на одной линии. Это приведет к преждевременному выходу из строя амортизаторов.

Неправильный монтаж или авария могут привести к несоосности амортизаторов, а позднее – к серьезным повреждениям компонентов.

Снижение эффективности работы амортизаторов из-за истертых уплотнений

Из-за перегрузки материала хромированное покрытие на поверхности штока амортизатора при каждом ходе амортизатора усиленно давит с одной стороны на узел направляющей штока и уплотнения и в конце концов истирается. Это приводит к усиленному износу уплотнений и направляющей штока амортизатора, что, в свою очередь, чревато утечкой масла, а значит, и потерей эффективности амортизатора или демпфера.

Предотвращение чрезмерного напряжения амортизаторов или демпферов и поломки резьбовых соединений

Чтобы предотвратить описанные выше чрезмерное натяжение и выход из строя амортизаторов, следует придерживаться одного простого правила: амортизаторы и демпферы можно затягивать до упора только тогда, когда все колеса автомобиля находятся на земле или когда они были подняты и зафиксированы при помощи таких приспособлений, как гидравлические подъемники. Кроме того, необходимо учитывать предусмотренный момент затяжки.

И, наконец, что не менее важно, ‒ чрезмерное натяжение при монтаже амортизаторов и демпферов или перетянутая гайка крепления штока амортизатора могут привести к поломке резьбового соединения. Чтобы предотвратить перерастяжение материала из-за превышения момента затяжки, во время установочных работ никогда нельзя использовать ударный гайковёрт.